第337章 内地汽车业务合作的进展 (第1/2页)
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第337章内地汽车业务合作的进展
2月1日,春节之前的一星期,AMC的副总裁顾德华来了一趟香港。
“陈生,内地在一个多月前,通过一位我的朋友联系上了我,我也跟他们的人进行了几次交谈,目前他们对引进AMC的车型很感兴趣。”来到星河大厦陈志文的办公室后,顾德华汇报说道。
“这很好,继续谈下去,技术、成本、专利、质量这一块的事情,你们专业团队负责,争取最大的收益,不过也不需要做的太极端,至少要保证内地那边也不会出现亏损,特别是外汇方面的损失。”陈志文听完后,说道。
其实这没什么意外,意料之中的事情,国内目前对于与海外工业巨头的合作,意向特别强,实在是目前国内的工业水平与国外相差太远了,想追太难,就算内地政府出钱,也只能参与一些最基本的重工业基础项目投资,比如钢铁、基础化工、石油延炼、化肥等等,其他还有成千上万的各类项目,就只能依赖市场了。
而汽车,不但是工业皇冠,还能带动数百上千个行业的发展,带动无数人就业,同时,也因为国内的需求,如果境内能够造车,那外汇会节省很多,如果还能出口的话,那就更赚了。
只是目前的汽车巨头除了大众,其他的对内地市场都是不屑的,这就给AMC一个机会了,虽说AMC比不上那些巨头公司,但怎么说也在美国市场存活了几十年,至少技术与质量也已经经过了美国市场的认可。
商场谈判,该争取的利润与好处,自然是要争取的,不过,最佳合作方式永远是双赢,只有双方都能够长期获利,那才长期合作的基础,这样大家的效益都会更高,在这个基础上,再力求自己多拿一点好处。
80年代的汽车巨头,除了大众,其他的都是太贪心了,仗着自己有技术,恨不得赚光国内的外汇,最终全部没谈成,后面大众的成功证明,只要你照顾一下自己的合作伙伴,那就能获得暴利。
当然,目前的大众内部争斗也很厉害,跟不跟国内合作,也是忽左忽右摇摆不定。
“好,这没问题,其实AMC那边的产能过剩,如果跟国内合作,一些旧的生产线也可以送到国内生产,能够获得内地的市场,也是赚的。”顾德华说道。
“那你们协商好,准备引入什么车型了吗?”陈志文问道。
顾德华回答道:“内地团队的意思是想引入吉普CJ系列,也就是我们目前的主打车型,这款车
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